Der neue Ford Ranger Plug in Hybrid

Der neue Ford Ranger Plug in Hybrid kombiniert Ranger typische maximale Anhängelast, Zuladung und Offroad Eigenschaften mit rein elektrischem Fahren

• Ford Pro elektrifiziert Europas meistverkauften Pick up als kompromisslosen Ranger Plug in Hybrid

• Ranger Plug in Hybrid kombiniert Ranger typische maximale Anhängelast, Zuladung und Offroad Eigenschaften und ermöglicht rein elektrisches Fahren

• Mit dem erweiterten #Ford Pro Power Onboard System können die Traktionsbatterie auch Werkzeuge und Freizeitgeräte mit Energie versorgen

• Die 207 Kilowatt (281 PS) starke Antriebseinheit stellt mit 697 Newtonmetern Drehmoment Bestwert für die Ranger Familie auf und ermöglicht bis zu 43 Kilometer rein elektrische Reichweite

• Auslieferungsstart des Ranger Plug in Hybrid markiert neues Kapitel in weltweiter Erfolgsgeschichte des in mehr als 180 Ländern verkauften Pick ups

#Köln, 12. Juni 2025

Der neue Ford Ranger Plug in Hybrid kombiniert die unerschütterliche Arbeitsmoral des europäischen Pick up Bestsellers erstmals in der Modellgeschichte mit einem innovativen Hybridantrieb aus Benzinmotor und Elektromotor. Die Technologie ermöglicht das lokale emissionsfreie Fahren mit bis zu 43 Kilometern Reichweite [1] und reduziert so die Betriebskosten. Dabei überzeugt der Ranger Plug in Hybrid mit denselben Eigenschaften, die europäische Kunden seit mehr als einem Vierteljahrhundert an dem vielseitigen und robusten Pritschenwagen besonders schätzen: Anhängelast, Zuladung und Offroad Performance.

Das neue Plug in Hybrid Modell steht als exklusive Stormtrak Sonderedition sowie in den Ausstattungsvarianten Wildtrak und XLT zur Wahl. Zudem hält das Ford Pro Power Onboard System erstmals Einzug in die Baureihe. Damit stehen bis zu 6,9 Kilowatt Strom aus der Batterie zur Verfügung, um elektrische Werkzeuge oder Geräte für Arbeit und Freizeit zu nutzen – ohne auf einen lauten und sperrigen Stromgenerator angewiesen zu sein.

»Ford kennt sich mit Pick ups aus. Jetzt haben wir unsere jahrzehntelange Erfahrung, das Feedback und die Wünsche unserer Kunden – die den Ranger oft beruflich und auch privat nutzen – sowie innovative Hybridtechnologie zusammengebracht und den Ranger Plug in Hybrid geschaffen«, erklärt Hans Schep, Geschäftsführer von Ford Pro Europa. »Der Ranger Plug in Hybrid kann alles, was jeder Ranger kann. Darüber hinaus bietet er dank des vielseitigen Elektroantriebs mehr Drehmoment denn je und weitere Vorteile wie das lokale emissionsfreie Fahren und das Laden elektrischer Geräte auch an entlegenen Orten.«

Die Produktion des Ranger Plug in Hybrid für Europa hat erst im südafrikanischen Silverton begonnen. Die ersten Auslieferungen befinden sich bereits auf dem Weg zu den Kunden. Die Ranger Modellreihe behauptete sich 2024 im zehnten Jahr in Folge als europäischer Marktführer unter den Pick ups. Dabei wuchs ihr Marktanteil in diesem Segment um mehr als 43 Prozent [2].

In 10 Märkten #Europas konnte sich der Ford Ranger im vergangenen Jahr als meistverkauftes Pritschwagen Modell durchsetzen. In vier Ländern verbuchte er innerhalb seiner Segmente mehr als die Hälfte der Neuzulassungen auf sich, darunter auch Großbritannien und Deutschland [2] wo er mit 53,7 Prozent seinen jemals höchsten gemessenen Marktanteil bei den Pick ups erreichte.

Seit Einführung der vorangegangenen Modellgeneration 2012 fand europaweit mehr als eine halbe Million Ranger einen Neuwagenkäufer. Mit einer Markpräsenz in mehr als 180 Ländern rund um den Globus schreibt der Ford Ranger auch weltweit eine Erfolgsgeschichte .

#Plug in Technologie für das Pick up Segment

Der komplett neu entwickelte Plug in Hybridantrieb kombiniert einen 2,3 Liter großen Ford »EcoBoost« Turbobenziner und eine 10 Gang Automatik mit einem 75 Kilowatt starken #Elektromotor sowie einer Batterie mit 11,8 Kilowattstunden Nettokapazität . Die Batterie bezieht neue Energie wahlweise über eine externe Stromquelle, über den Verbrennungsmotor oder über regeneratives Bremsen (Rekuperation).

Mit einem einphasigen 16 Ampere Ladegerät lädt der Stromspeicher in weniger als vier Stunden vollständig auf [3]. Voll geladen ermöglicht sie dem Ranger Plug in Hybrid eine rein elektrische Reichweite von bis zu 43 Kilometern – mehr als die Route, die 52 Prozent der Ranger Kunden täglich zurücklegen, wie Ford ermittelt hat.

Dank der Heimladelösung Ford Pro Home Charging können Geschäftskunden den Akku des Ranger Plug in Hybrid gezielt in Tageszeiten mit günstigeren Stromtarifen aufladen. Nach Berechnungen von Ford können sie so ihre Betriebskosten deutlich reduzieren: Wer zum Beispiel pro Tag 80 Kilometer fährt und günstige Gewerbestromtarife nutzt, spart mit dem Ranger Plug in Hybrid in Deutschland pro Jahr gut 1.000 Euro gegenüber einem vergleichbaren Modell mit 3,0 Liter großem V6 Dieselmotor.

Unterwegs haben die Nutzer des Ranger Plug in Hybrid die Wahl, wie sie die Energie aus der Traktionsbatterie einsetzen. Hierfür stehen die Fahrmodi Auto EV, EV Now, EV Later und EV Charge zur Verfügung.

Das modulare Hybridgetriebe integriert den E Motor in die Getriebeglocke der 10 Gang Automatik. Ein elektronisch gesteuerter Kupplungsmechanismus regelt je nach gewähltem Fahrprogramm die Kraftübertragung des Verbrennungsmotors und des Elektromotors – und optimiert auf diese Weise die Antriebseffizienz ebenso wie das zur Verfügung stehende Drehmoment. Dies wirkt sich zum Beispiel beim Ziehen eines Anhängers oder beim Fahren im Gelände besonders positiv aus.

Die neue Form der Kraftübertragung maximiert auch die Laufruhe und den Fahrkomfort. Dabei erfolgt der Wechsel zwischen den einzelnen Antriebsarten vollkommen nahtlos. Schaltet das Start Stopp System den Benziner an einen roten Ampel oder im Stop and Go Verkehr zeitweise aus, kann die serienmäßige 2 Zonen Klimaanlage elektrisch weiterlaufen. Die Active Noise Cancelling Technologie – wie sie von Premium Kopfhörern bekannt ist – verfeinert unabhängig vom gewählten Fahrmodus die akustische Kulisse.

Das maximale Drehmoment von 697 Newtonmetern stellt einen neuen Bestwert für Ford Ranger Serienmodelle dar. Mit 207 Kilowatt (281 PS) verfügt die Plug in Hybrid Version zudem über eine höhere Leistung als der Ranger mit 3,0 Liter großem V6 Turbodiesel.

Das hohe Drehmoment bei niedrigen Geschwindigkeiten und die zusätzliche Motorbremse durch die Rekuperation sorgen für müheloses Beschleunigen und verbesserte Kontrolle beim Bergabfahren. Das unmittelbar beim Losfahren anliegende Drehmoment und das regenerative Bremsen steigern auch die Offroad Fähigkeiten und erleichtern das Bewältigen anspruchsvoller Geländepassagen wie über felsigen Untergrund oder in steilen Anstiegen.

Das e 4WD Allradsystem des Ranger Plug in Hybrid kann in derartigen Fahrsituationen automatisch das Drehmoment des Benzin , des Elektro oder des Hybridantriebs an alle vier Räder senden. Zusätzlich erhält der Fahrer Unterstützung durch ein Verteilergetriebe mit Untersetzung sowie ein Sperrdifferenzial an der Hinterachse. Zur Wahl stehen die Fahrmodi Normal, Eco, Sport, Rutschig, Abschleppen/Transportieren, Schlamm/Spurrillen und Sand. Mit ihnen lässt sich die Drehmomentverteilung optimal an die jeweiligen Bedingungen anpassen.

Hinzu kommt eine Zuladung von bis zu einer Tonne (4) sowie eine maximale Anhängelast von 3.500 Kilogramm [5] – Anforderungen, die nach Ford Erhebungen 55 Prozent der Ranger Kunden an ihren Pick up stellen. Ford Pro hat extra hintere Rahmenschienen entwickelt, damit diese die Traktionsbatterie aufnehmen können. So bleibt die Funktionalität der Ladefläche unverändert erhalten. Eine spezielle Abstimmung sorgt dafür, dass trotz des besonderen Fahrwerks und der ungewöhnlichen Gewichtsverteilung auch die Komforteigenschaften und das sichere Fahrverhalten auf der Straße wie im Gelände das hohe Niveau der Schwestermodelle erreichen.

Keine Kompromisse bei #Arbeit und #Freizeit

Als 1. Ranger bietet die Plug in Hybridversion überhaupt die Pro Power Onboard Technologie. Sie können mehrere elektrische Verbraucher gleichzeitig mit Strom aus der Traktionsbatterie versorgen.

Das 2,3 Kilowatt System eignet sich dabei ideal für den Freizeitgebrauch. Mit ihm ließen sich beispielsweise auf einem Wochenendausflug mehrere E Mountainbikes (650 Watt) beladen und einen tragbaren 5 Watt Kühlschrank betreiben. Die 6,9 Kilowatt Variante erfüllt mit 2 zusätzlichen 15 Ampere Anschlüssen im Bereich der Ladefläche, die jeweils 3,45 Kilowatt abgeben können, auch anspruchsvollere Bedürfnisse aus dem gewerblichen Bereich. Sie liefert ausreichend Strom für eine kleine Baustelle, auf der zum Beispiel ein kompakter Zementmischer (1.500 Watt), ein Winkelschleifer (3.000 Watt) und Flutlicht (800 Watt) zeitgleich zum Einsatz kommen.

Vor der Entwicklung der jüngsten Ranger Generation hat Ford mehr als 5.000 Kunden befragt, wie sie ihren Pick up für den Beruf, mit der Familie oder die Freizeit nutzen. Viele Ranger Käufer bewegen ihr Fahrzeug unter der Woche beruflich für ihr eigenes Unternehmen sowie am Wochenende als Privatwagen. Das Ergebnis: Die drei Ausstattungsvarianten des Ranger Plug in Hybrid entsprechen den unterschiedlichen Bedürfnissen der Kunden, denn sie rücken wahlweise mehr den Nutzwert oder eher den Komfortaspekt in den Vordergrund.

Jede Ranger Plug in Hybrid Variante bietet eine Doppelkabine mit fünf Sitzen und eine vielseitige, robuste Ladefläche. Zwischen den Radkästen findet sich ein Europalettenplatz. Eine Easy Lift Heckklappe erleichtert den bequemen Zugang zum Transportgut, eine Ladeflächenbeleuchtung gehört ebenfalls zur Serienausstattung.

Die Fahrerkabine überzeugt mit dem hochmodernen Kommunikations und Entertainmentsystem Ford Sync 4 [6]. Es zeichnet sich durch vernetzte Navigation, vertikalen 12 Zoll Touchscreen, digitale Instrumente im 8 Zoll Format und induktive Ladestation [7] für kompatible Smartphones aus. Zu den serienmäßigen Fahrerassistenzsystemen zählen außerdem Pre Collision Assist, Fahrspur Pilot und Rückfahrkamera.

Der Ranger Plug in Hybrid Wildtrak verfügt über ausstattungsspezifische Interieur und Exterieurdetails. Die Vordersitze und das Lenkrad lassen sich beheizen, ein 360 Grad Umgebungslicht erleichtert das Arbeiten rund um das Fahrzeug bei Dunkelheit.

Auch die Launch Edition Stormtrak verfügt innen und außen über exklusive Details und Materialien. Hinzu kommen ein B & O Soundsystem mit zehn Lautsprechern, Matrix LED Scheinwerfer, Ford Pro Power Onboard mit 2,3 Kilowatt und der einstellbare Sportbügel über der Ladefläche.

Dank eines breiten Angebots an Sonderausstattungen können die Kunden ihren Ranger Plug in Hybrid gezielt auf die eigenen Bedürfnisse hin individualisieren. Dazu zählen innovative Assistenzsysteme für den Einsatz als Zugmaschine wie der Anhänger Rückfahr Assistent (Pro Trailer Backup Assist). Mit ihm lässt sich das Gespann über den 12 Zoll Zentralbildschirm und einen Drehkopf im Lenkrad rangieren.

Vom Bienenzüchten bis zur Brandbekämpfung : Ranger Käufer nutzen ihre Fahrzeuge für eine Vielzahl hochspezialisierter Aufgaben. Über das Ford Händlernetzwerk steht ihnen eine große Bandbreite an maßgeschneidertem Zubehör zur Wahl, um den Ranger Plug in Hybrid zielgenau auf die eigenen Anforderungen abzustimmen – von Laderaumüberdachungen und abdeckungen bis zu Fahrradträgern und Dachzelten.

Wie bei allen Modellen von Ford Pro steht auch hinter dem Ranger Plug in Hybrid ein umfassendes Angebot an Service und Lademöglichkeiten sowie intuitive Software und flexiblen Finanzierungsoptionen. Sie vereinfachen die Fahrzeugnutzung, steigern die Produktivität und reduzieren die Betriebskosten.

1.) WLTP Energieverbrauch des Ford Ranger Plug in Hybrid: Alle Ford Ranger Varianten sind in Deutschland als #Lkw homologiert.

2.) Basierend auf den Gesamtjahres Daten für 2024 von S & P Global. Berücksichtigt wurden die Länder #Belgien, #Dänemark, #Deutschland, #Finnland, #Frankreich, #Griechenland, #Großbritannien, #Irland, #Italien, #Niederlande, #Norwegen, #Österreich, #Polen, #Portugal, #Rumänien, #Schweden, #Schweiz, #Spanien, #Tschechien und #Ungarn.

3.) Die Ladezeit basiert auf technischen Computersimulationen des Herstellers. Ihre Ergebnisse können je nach Spitzenladezeit und Ladezustand der Batterie variieren. Die tatsächlichen Ladezeiten und Ladegeschwindigkeiten hängen von der Art der verwendeten Heim oder öffentlichen Ladestation sowie von anderen Faktoren ab. Hierzu zählen Wetter, Umgebungstemperatur, Fahrverhalten, Fahrprofil, Fahrzeugzustand, Alter sowie Zustand und Temperatur der Lithium Ionen Batterie. Die Ladegeschwindigkeit des Akkus nimmt ab, wenn der Akku seine volle Kapazität erreicht.

4.) Die maximale Nutzlast variiert und hängt – je nach Ausstattung und Fahrzeugkonfiguration – vom Leergewicht ab. Ein Etikett am Türrahmen weist auf die Tragfähigkeit des bestimmten Modells hin.

5.) Die zulässigen Anhängelasten können je nach Beladung, Fahrzeugkonfiguration, Ausstattungsniveau und Anzahl der Passagiere variieren.

6.) Einige Funktionen lassen sich nur bei stehendem Fahrzeug nutzen. Nicht alle SYNC Funktionen sind mit allen Telefonen kompatibel. Das Aussehen und die Funktionalität des SYNC Bildschirms können sich im Laufe der Zeit aufgrund von Software Updates ändern.

7.) Das kabellose Qi Laden ist möglicherweise nicht mit allen Mobiltelefonen kompatibel.

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